NUEVO NISSAN GTR…..Potencia Legendaria y Elegancia

Nissan GT-R ProtoNissan presentó un concept car llamado GT-R Concept en el Tokyo Motor Show de 2001. Próximamente, en el el mismo escenario presentará su heredero: el Nissan GT-R Proto que será lanzado a la venta al público este 2007. Dos años Antes de su lanzamiento, Nissan ya deleitaba a los fanáticos del automovilismo con bocetos y prototipos de lo que seria el modelo definitivo.
La confirmación de la futura producción en serie del Nissan GT-R se hizo efectiva en el Tokyo Motor Show de 2003. Y éste prototipo sorpresivo hace más llevadera la dulce espera. Por primera vez desde que se anunció el lanzamiento en 2007, Nissan muestra un prototipo realmente similar a lo que será el GT-R definitivo.

En cada uno de los modelos GT-R fabricados por Nissan, los ingenieros buscaron alcanzar una experiencia de manejo grata para el conductor. El objetivo es lograr que el auto responda perfectamente en cada situación y que sus reacciones sean predecibles. Desde el primer modelo, fabricado en el año 1969, el PGC10 hasta el último R34 de 1999, cada integrante de la familia GT-R se destacó por su buena maniobrabilidad tanto en uso cotidiano como en exigencias de alto rendimiento.

Desde el exterior del GT-R Proto se aprecia en primer lugar, el parentesco con las anteriores generaciones de Nissan GT-R. Luego notamos rasgos de moda en los vehículos actuales. Esto es un indicador claro de que Nissan intentará posicionarlo en el mercado mundial y no sólo en Asia. Por lo que concluimos también que su calidad deberá ser competitiva con la de cualquier vehículo europeo o estadounidense.

A diferencia de ediciones anteriores, éste auto tiene una carrocería diseñada desde cero para su objetivo final. En las generaciones anteriores los diseños eran derivados de líneas de los sedanes de la marca. El syling cuidadoso comunica en todos sus aspectos que se trata de un auto netamente deportivo y de alto rendimiento. Sin descuidar su familiaridad con otros productos de la compañía.

No hay razón para alterar substancialmente los sistemas de tracción total y viraje de las cuatro ruedas para el nuevo modelo, ya que combinan destreza de giro extraordinaria con una participación del conductor espeluznante. ¿Pero el motor? Durante tres generaciones de GT-R, esa potencia ha sido suministrada por un infatigable I-6 2.6L biturbo, limitado por un acuerdo voluntario a unos meros 280 hp (en realidad la entrega era mucho mayor). Nissan nos dice que ese motor es historia y el volumen del cofre claramente apunta a un motor en V. Será muy probablemente un V-6 biturbo, con desarrollo orientado a las carreras realizado por los ingenieros ingleses de Cosworth. Ésa sería una planta de potencia ligera y briosa ideal para la naturaleza “dura” del auto.